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銀行貸款不過怎麼辦 ? 該如何提高貸款過件率 ?
跟各位提醒再提醒
一家銀行貸款婉拒不過不代表其他銀行也會婉拒
只要找到 "真正專業的貸款顧問" 協助. 再一次分析評估你的情況
辦理貸款還是有機會過件的
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貸款雖然有十多家銀行可以挑選
但選擇貸款銀行可千萬不能只憑直覺廣告吸引、朋友介紹
因為每一家銀行貸款門檻不同爭取的客群不同，要求也就不一樣
許多人只會找信任的銀行或利率低的銀行
往往卻忽略 " 貸款過件才是重點 "
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你當然可以一家家嘗試，直到找到喜歡你的銀行
但無形中聯徵查詢次數已經過多
就算你條件再優質收入再高也是枉然
現在就告訴你以我過往的經驗. 通常貸款會被婉拒的理由吧
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信用卡循環問題
包括信用卡動用循環過高、預借現金或是有循環金額轉分期還款、
以及信用卡有超額刷卡(爆卡)。
因為長期循環會造成信用評分過低
此類問題通常是想要申請貸款的最大困擾!!
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帳戶月光足問題
存摺沒有存款代表您無法順利支付貸款下來的貸款月付金
銀行有倒債的風險故月光族客戶列為高風險原則上不承作
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近期信用聯徵查詢
由於銀行有限制聯徵中心信用查詢的次數
一般來說銀行限制近三個月內3次
但有些銀行則只要你有" 自行查詢紀錄 "
(即自行到聯徵中心調閱聯徵報告)就予以婉拒!!
信用評分問題
這部分分成銀行內部評分不足和聯徵中心評分不足
銀行內部評分不足
銀行內部系統會依據客戶條件做出評分，若評分過低則不予核貸!!
聯徵中心評分不足
聯徵中心會依據個人與銀行往來的狀況做出評分
有些銀行是依據此評分來做出核准與否的依據
有些銀行則僅參考此一評分!!
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負債過高
包括每月的收入要償還貸款的比例過高
名下總負債高於金管會規定的22倍限制
某些銀行不承辦代償案件、有房貸或車貸造成月付金也會被拒絕
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繳款不佳(信用瑕疵或不良)
信用卡、信貸或現金卡有遲繳記錄、曾經有嚴重繳款不佳記錄
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內部記錄曾有問題
因為從前與某家銀行往來的記錄不佳而造成無法貸款
有些銀行則會因為配偶曾經與該銀行往來繳款信用不佳而無法貸款
(查配機制)!!
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職業收入
各家銀行願意或不願意承做的職業類別不同，
比方說有些銀行可以承做保全人員，但有些保全人員則不予承做。
另外，倘若你收入不明確，也會造成你無法順利貸款。
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聯徵中心信用狀況問題
曾經有信用不良紀錄或配偶有信用不良紀錄
雖然已經繳清但是聯徵中心依然還有紀錄造成無法貸款。
或者曾經有當保人因被保人遲繳造成保人信用問題。
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上面符合你的選項越多，申請的難度就越高
不過請一定要記住
就算你曾遭到銀行婉拒，此時你更應該諮詢
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" 專 業 的 貸 款 顧 問 "
透過分析和規劃找出自己遭到婉拒原因並且改善
並審慎把握聯徵次數
多數問題其實都可以迎刃而解
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分享我先前整理的
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多比較不同專家給的意見 , 最後再選擇最合適自己的
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新北市民引頸期盼的環狀線首列原型車終於來到了台灣了。三環三線第一環核心「捷運環狀線」的首列原型車今年八月三十日在義大利雷焦卡拉布里亞的日立軌道義大利公司（HRI）出廠，十月八日裝船啟運，歷經四十五天海上旅程，十一月二十四日順利運抵臺灣從台北港上岸，目前環狀線列車已在新北新店的南機廠完成聯掛、檢驗與基本測試工作，並於昨（十二）日在捷運環狀線南機廠，舉行列車抵台媒體見面會，由新北市長朱立倫、臺北市副市長林欽榮、日立軌道義大利公司（HRI）資深副總Mr. Michele Budetta共同見證。
新北市長朱立倫表示:「三環三線」對大台北地區的民眾，都是非常重要的交通建設，其中最關鍵的是今天大家要共同見證的「捷運環狀線首列車」的亮相，他連結大台北地區八條的捷運，第一階段就有五條捷運路網連結起來，打破過去台北捷運就是集中到台北市中心，「環狀捷運」是讓大家在生活圈能直接串聯再一起，不需要再經過台北市中心，再來轉到各區域，從板橋站到新北產業園區站約十二分鐘，大坪林站到板橋站約二十分鐘，大幅縮短搭車時間，對未來整個交通建設，是台灣一個很重要的里程碑，相信在二○一八年能順利完工，同時也讓市民看到結合現代科技，美學的列車，列車將來會提供更安全、便捷、舒適的交通給市民，也希望捷運能成為大台北市民共同的驕傲。
新北捷運工程局表示，環狀線打破過去各捷運路線僅在部分重點車站設置藝術品的做法，由知名旅日法籍建築師Emmanuelle Moureaux（艾曼紐?莫侯）將整條捷運線納入設計範圍，以大膽活潑的色彩設計，以黃色為主調，每個車站墩柱與內部都有各別的主題色彩。
環狀線列車也將有五列車採用公共藝術設計塗裝，當列車在都市叢林穿梭時，即可型塑出「流水行雲、龍遊千里」的意象，也可增加車站辨識度，位在十四張地區的新店溪跨橋也以「自然」為建築理念，「彩虹」為設計概念，彩繪上十八種漸層色彩，現場觀看猶如一條彩色巨龍飛越新店溪，環狀線多變的色彩與多變的轉乘選擇可說是相得益彰。
「捷運環狀線首列車」在新北市政府副發言人葉元之、黃詩婷全程直擊環狀線原型車抵台及從船艙託運下船的過程，透過他們的介紹，可以看到車廂在運送中被帆布包覆，由「日立軌道義大利公司（HRI）」負責打造，一列車共四節車廂，車廂間採連通式設計，縱向座椅讓走道加寬至一?二公尺，總長約六十八公尺，約可載運六百五十人。
「捷運環狀線首列車」屬於中運量無人駕駛系統，第一階段共配有十七列車，車體結構採用輕量化鋁合金材質以減輕車重，車廂內部為提供人性化及寬敞舒適之乘車空間，車廂外觀採傾斜式二十度流線造型、加大車窗面積、寬敞的內裝包含行李置放區，整體設計呈現義大利工藝印象，捷運環狀線是創全國之先以色彩為公共藝術主體的彩色捷運線，有別於現行捷運列車的銀灰色系設計，環狀線車身黃、白、黑三色塗裝顯得特別亮眼。
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中央社
2016年12月13日週二 台北標準時間上午10時34分
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中國時報【專題報導陳志東 攝影鄧博仁】
從思想到菜色，38歲的Loris卻似有著68歲老靈魂，這老靈魂帶著他以南瓜燉飯奪下2011年泰國最佳燉飯獎，帶著他被挖角到東京六本木、韓國首爾四季酒店，以及現在的台北文華東方。
流著南義普利亞血液，出生於北義米蘭，待過挪威、匈牙利、曼谷、東京、首爾、峇里島，還當過F1法拉利車隊專屬廚師，台北文華東方酒店全新上任的Bencotto義大利餐廳主廚Loris Pistillo（洛里斯?皮斯緹洛）履歷翻出來，足以讓人眼睛一亮，然而他的菜端出來，卻樸實到讓人吃驚。
樸實菜色綻芬芳
中規中矩，沒有五顏六色的食用花卉擦妝抹粉，也沒有刻意打散與重組的分子料理噱頭，更不見遊歷世界各國對他帶來的啟發與聯想。然而，當他的菜入口，所有人都安靜了！
一盤簡簡單單的「水煮波士頓龍蝦沙拉襯蕃茄醋與茴香」，每一口咬下都有不同的蔬果芬芳充斥唇齒間，每一款蔬菜的大地滋味都那麼明確與纖細。
一道「家傳千層茄子捲佐蕃茄青醬」惹得眾人讚歎連連，那茄子切片裹粉後低溫油炸，捲入瑞可達起司、羊奶起司和蛋黃做成的起司餡，再於茄子捲頂部鋪上水牛起司及帕瑪森起司後放入烤箱以160℃烘烤再淋上番茄醬，入口時，各種不同滋味起司各自融合卻又分明，並有炸烤過的茄子帶來酥脆與層次。
「改變很容易，但堅持傳統很困難！加芒果、用香茅，讓意外的味道帶來驚喜與討好，那很容易，但那就不是義大利菜。」Loris的表情跟語氣，就如背書般刻板與平淡。
食材堅持用當季
但平淡語氣的背後，是每天清晨起床開始揉麵糰做義大利麵與披薩，是烤製傳統曼托瓦塔時堅持要用攝氏149℃烘烤35分鐘，多一度湊整數也不行；是堅持食材與每一片起司都要有DOP產區認證，只用最好與當季。
事實上，Loris曾於2012年來台客座，當時宣傳角度就是他融合多國料理的烹飪手法讓義大利菜變得時尚；然而4年後的今天，Loris卻堅守傳統，樸實得讓人以為他不瞭解其他料理手法。
「北義料理講究香濃馥郁，以乳酪、米飯、燉肉聞名；中部山區以臘腸、燻火腿等農村料理為主；南義多以蒜頭、番茄、橄欖油為基調搭配豐富海鮮。」滔滔不絕聽著義大利料理特性，嘗一口新鮮現製的季節海鮮義大利麵，那Q度、硬度與香度，讓人心裡讚歎，有個擁抱老靈魂的新主廚，真好！
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★台北文華東方酒店╱台北市敦化北路158號╱02-27156888
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